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作者：百年不渡分类：未来幻想点击：3793740次下载：86744次大小：70M 日期：2026-08-26

猎魔人

东家蒸蒸日上 C罗意欲何往？_我的网站

血战太平洋

一 |

不知道C罗的悠长假期,还要持续到什么时候才告一段落,而对立志于恢复荣耀的曼联来说,的确已经时不我待。

澳大利亚航空今日宣布，将于7月28日起停飞悉尼-上海航线，中国航点仅保留香港。

二 | 近日,在新帅滕哈格的率领下,“红魔”的海外拉练踢得相当不错,球队在C罗缺席的情况下打出了比预期还要好的效果。

三 |

九个月前，这家澳大利亚的航空公司刚刚恢复悉尼-上海航线，公司将此次停航的原因，归因于运力不足且上海出发客流不足。

澳大利亚航空首席执行官Cam Wallace表示，自新冠疫情以来，澳大利亚和中国之间的旅行需求并未像预期那样强劲恢复，不过澳航也会继续密切关注澳中市场，并在需求恢复后返回上海。

据了解，澳航停飞上海后，运力将投放在10月28日开航的布里斯班-马尼拉航线，以及为悉尼/布里斯班-新加坡航线加密班次。但是困扰“红魔”的是,C罗下赛季到底是留队一起去创造辉煌,还是铁心离开老特拉福德转投另外的豪门。

相比之下，国内航司在澳大利亚航线市场则是加速恢复的态势，并且已经在中澳航线市场占据了绝对优势。

四 |

根据航班管家的最新统计数据，今年4月的中澳航线（不含港澳台地区）上，澳洲航空执行的航班量达到44班次，占据中澳航线总航班量的4.5%，是4月该航线的唯一国际承运人，而中方承运人占据了剩余的市场份额，其中东航，南航，厦航的航班量位居前三，占据总航班量的70.2%，而东航，厦航，川航等中澳航线的航班恢复已经超过了疫情前的水平。

五 | 也许这个谜团近期就会见分晓。

为什么中国航司的澳洲航线仍在拼命增班，澳大利亚航空却退出了这一市场的竞争？

对此，民航业内人士林智杰对记者指出，事实上在疫情前，在中澳航线市场上，中方就占据绝对优势。比如早在2016年，中方就有7家航司飞澳洲，澳方只有澳航1家；中方拥有95%的市场份额，澳方只有5%。曼联打得真不孬近日,曼联在新帅滕哈格的带领下,在泰国和澳大利亚进行季前热身赛。

“而在疫情后，国内航司的闲置宽体机也更多投入澳洲市场，造成双方航班差距进一步拉大。由于上赛季战绩不佳,再加上今年夏天滕哈格引援又受到各种阻力,因此很多球迷并不看好目前这支“红魔”。但让人吃惊的是,在海外进行的三场热身赛,曼联不仅全胜,而且踢得酣畅淋漓,仿佛终于找回了昔日那支王牌曼联的精气神。”林智杰进一步指出。

事实上，这样的情况并非只出现在中澳航线。这三场胜利分别是4:0胜利物浦、4:1胜墨尔本胜利和3:1胜水晶宫。

六 | 在中欧和中美航线上，目前的航班恢复情况都是中外航司两重天。

七 | 毋庸置疑,三个对手,尤其是利物浦,都有所保留,比分也不可能是真正实力的体现,但是曼联自身的变化还是让球迷感到欣喜。

八 | 就连曼联官网也发文表示,美丽足球又回来了。毕竟谁都没想到,滕哈格在曼联会以一个梦幻般的胜利作为开局。在曼联首场对利物浦的比赛中,上半场桑乔、弗雷德和马夏尔连进三球,让利物浦没有还手之力,下半场,小将佩利斯特里在比赛临近结束时踢进第四球,完美地终结了比赛。可以说,曼联比利物浦更加渴望这场胜利。

九 |

比如在中欧航线上，国内不少航司的恢复率已经超过了100%，而外航的恢复率还只有50%左右。毕竟在上个赛季,“红魔”战绩一路下滑,最终连欧冠资格都没有获得,因此现在必须要用胜利来提振士气。

根据航班管家的统计，截至今年3月的中欧航线上，中方承运人的航班量份额占据了70.1%的绝对优势，外航的份额只有29.9%。四球大胜死对头利物浦,无疑是滕哈格送给曼联高层的最佳见面礼,让高层们觉得聘请教练的钱可没有白花。

而在疫情前，中外承运人在中欧航线上的航班量份额差别并不大，中方为52.7%，外航为47.3%。的确,这也是典型的滕哈格式胜利,与以往的曼联相比,中场的逼抢更加激烈,中前场的衔接也更加紧密,从而让很久没有抢眼表现的马夏尔好好地展示了一番自我。

除了与中澳航线相似的原因，中欧航线的竞争格局差异巨大，还与俄乌冲突带来的绕飞有关。

在此之前，从欧洲等国飞往中国，日韩等国，飞越俄罗斯领空是最经济的飞行路线。

然而，自2022年俄乌冲突爆发后，欧洲国家就与俄罗斯互相关闭了领空，这意味着，欧洲航司要执飞中国，日韩等航线，需要绕开俄罗斯领空，这不仅将增加飞行时间，也意味着增加飞行成本。

以上海至巴黎和伦敦航线为例，在地图上测距，经过俄罗斯领空的最短路线为9300公里左右，而稍微往南绕道土耳其、中亚地区往返中欧，地图测距的距离为10400公里左右。更可贵的是,中锋马夏尔的表现并不是昙花一现。

相比之下，目前中方航司则无须绕开俄罗斯飞欧洲，因此执飞中欧航线相比欧洲航司也就有了一定的成本优势。

十 |

上述绕飞因素，也是美国航司不愿迅速恢复中美航班的重要原因。在第二场和墨尔本胜利的比赛中,他再次进球,帮助曼联取胜。

十一 | 而第三场与水晶宫的比赛,马夏尔又有一球入账。三场比赛进三球外加一次助攻,这样的成绩显然符合一名优秀中锋的标准。留不留队都头疼那么问题出现了,当马夏尔逐渐取得新帅滕哈格的信任时,C罗该怎么办?三场热身赛过后,滕哈格在新闻发布会上明确表示,马夏尔不出意外将是下赛季曼联主力中锋的人选。

十二 | 这对于踢同一位置的C罗来说,意味着自己只能当马夏尔的替补。

2月底，美国交通部曾发布通告，自2024年3月31日起，允许中方航司每周执行50个中美直航客运往返航班。对于不愿甘居人后的C罗来说,这肯定是不可以的。要争取主力位置,就要有拿得出手的表现。

十三 | 此前,C罗因为家庭原因告知曼联自己不参加海外拉练,因此根本没有上场的机会来展示自己目前的状态和实力。滕哈格来自青训一流的阿贾克斯,一直都是重表现不重实力,假如C罗没能调整好自己的状态,也许还要在替补席上呆一阵子。下周,曼联即将结束海外拉练回到老特拉福德训练。届时,C罗将第一次与自己的新帅滕哈格见面。见了面谈什么,无非是曼联的未来与C罗自己的未来。据记者了解，目前中方航司已经将获批航班全部执行。

而根据对等原则，美国航司也可每周执行50个中美直航客运往返航班，不过目前他们尚未用满去年11月获批的额度，也就是说每周35个往返航班都还没飞满。假如没有这次拉练,没有马夏尔、桑乔和拉什福德的集体爆发,也许滕哈格的底气还不会特别足,而有了马夏尔他们托底,滕哈格肯定会要求C罗尽快打起精神,按照教练组的要求进行恢复,从而以最饱满的状态来迎接下赛季的开始。

对此，多位行业内人士对记者透露，目前美国航司的飞行员以及空管等人员配备依然未能恢复到疫情前，此外，美国航司要执行中美航线，仍不准飞越俄罗斯领空，绕开俄罗斯领空飞行，也将增加不少飞行成本和盈利压力。对于美国航司来说，在有限的人力资源下，选择执飞更多更容易赚钱的欧美航线，相较于增加中美航班，对他们来说或许更有利可图。

对于绕开俄罗斯领空所带来的飞行时间和成本的增加，民航数据分析师李瀚明对记者分析，往返华东和华南的美西航线基本可以基本不受影响，华东和华南的美东航线去程也不受影响，回程需要绕路10%左右，华北的美国航线则需要多飞约一个京沪线。

。C罗的职业素养是一流的,这点我们毋庸置疑,他在球场上的超能力也有目共睹,完全有能力在短时间内恢复状态,并且向着又一个最佳射手冲刺。

十四 | 但是,此时的C罗心境的确发生了一些变化,曼联无缘欧冠,让心高气傲的他尤其郁闷,这打破了他连续19年不间断参加欧冠的纪录,因此要想延续这个纪录,他必须要换一家能打欧冠的球队去效力。另一方面,C罗又不愿甘当替补。如果下赛季坐上冷板凳,心高气傲的他熬到冬天也绝对会走人。

十五 | 几天前,有记者问滕哈格担不担心C罗离队太久无法短期适应新赛季时,滕哈格说“担心”这个词可能用得不太合适,他所关注的是那些在场上的球员,因为他们踢得非常好。这句话是说给曼联场上球员听的,当然更是说给C罗听的。因此,走与不走,对C罗来说都有些头疼。

十六 | 宁可降薪也想走在曼联进行热身赛期间,身处葡萄牙的C罗其实也没有闲着,他通过经纪人与好几支球队取得了联系,希望能够转会,哪怕降薪也在所不惜。据了解,C罗愿意降薪30%换来其他球队抛出的橄榄枝。但问题是C罗的薪水实在太高了,目前周薪为48万英镑,年薪2500万英镑,约合3000万欧元。如果降薪30%的话,C罗在新东家的年薪将是2100万欧元。可这个数字,也是很多大牌俱乐部负担不起的。对于曼联来说,C罗走人是一把双刃剑,谈不上利大还是弊大。C罗如果成功出走,曼联将空出2500万英镑的薪资空间,可以招募更多身价适中的年轻球员加盟。C罗出走,阵容体系方面曼联将折损一员大将,从俱乐部价值方面上看,也要折损接近5%的市值,这也是得不偿失的。谁会最终得到C罗因此,很多足球界的观察家认为,C罗尽管非常想离开老特拉福德再造自己的传奇,但最大的可能性还是留在滕哈格的麾下,征战下赛季英超和欧联杯的比赛。当然,转会也并不是没有希望。

十七 | 马德里竞技和拜仁对C罗还是有一点心动的。而C罗想回马德里,加盟马竞无疑是一个上佳的选择。

十八 | 有媒体报道说,C罗的女友已经关注了马竞主帅西蒙尼妻子的社交媒体,C罗当年在皇马时与西蒙尼发生的龃龉也已冰释,两人言归于好。似乎,C罗一家子都在为重回马德里做准备了。

十九 | 不过,横贯在C罗和马竞之间的,依旧是年薪和转会费问题,还有球迷的态度。我们知道马竞球迷可是出了名的爱恨分明,他们因为皇马的原因一直不接纳C罗,这也让马竞在引进C罗上顾虑重重。另外,C罗的潜在下家还有拜仁。

| 这支德甲豪门放走了莱万多夫斯基,目前还缺一名超级中锋来提升实力,其实他们的目标一直是热刺的哈里·凯恩,但是凯恩太难挖动了。因此,在今年夏天转会截止前,拜仁也可能转而追求与凯恩实力相当的C罗。据说,拜仁已经有包括穆勒、萨内和格纳布里在内的八名主力球员关注了C罗的社交账号。如果转会成功,对C罗来说,无疑是一件很完美的事情。此外,C罗还有一个选择,那就是回到自己的母队里斯本竞技。当年他就是从这家俱乐部走向英超,走向曼联,也开创了一个至今让人津津乐道的“梅罗时代”。如今,已经37岁的他完全可以荣归故里,为自己的母队再出一次力。其实,C罗不管在赛场上还是在场外,都表现得十分成熟,他是近年来世界足坛优秀球星的杰出代表,可以以身作则来激发身边球员的斗志。无论哪支球队得到他,都可以说是找到了真正的财富。这样的球员,并不是靠转会费或者年薪来衡量的。对于曼联来说,其实C罗在上个赛季奉献了很多,尽管最终战绩差强人意,但是他个人数据没有太大的滑坡,这个赛季只要善加利用,他完全可以再次放射光芒。对于C罗而言,不管下个赛季去哪儿,都应该尽快振作精神,提前进入状态,在季前赛和即将到来的英超前几轮中,拿出自己应有的水平,能有让滕哈格佩服的表现。这样不论是留队还是最终出走,都不会显得尴尬了。

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